大家好,我是电动车时代网洋葱头。

  这两天听说微型电动汽车企业又开始折腾了,下面我们来聊聊。

  国民老公过时了,现在流行全球老公。21世纪的企业,能否做大还要看是否具备国际视野!在微型电动车领域,听说御捷的全球化战略已经开始启动,开始着眼全球配置资源。据内部人士透露,御捷将整合全球资源,打造电动汽车生态圈。

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  电动汽车生态=整合+整合+还是整合?

  御捷电动汽车近期频繁曝出猛料,将于8月19日举行的山东新能源车展出现了近年来首个6600平米的超大展位,听说现场会有大动作,包括御捷将联合打造首个电动汽车生态圈等等。种种迹象标明御捷正有意加快打造壁垒,稳固自己在微型电动汽车领域的地位。

  所谓"电动汽车生态"到底是怎样?

  对目前的微型电动汽车行业评估分析,记者从内部人士处了解到,御捷所提的电动汽车生态,是对LeEco首倡的(B+B)2C生态产业模式,在电动汽车领域的具化应用,构建一个垂直闭环的生态链和横向开放的生态圈。其目的之一就是通过跨界创新、破界化反为用户提供全新的使用和体验价值。

  据悉,该生态模式中一个比较关键的点就是"平台共享",就目前来看,微型电动车领域实现平台共享的方向主要集中在技术及应用领域。而这些领域目前显然还不具备实现"共享"的基础,那么要推动整个行业实现升级转型,甚至达到国际水准,打通"共享生态"将会是一个趋势。

  是否具备打造电动汽车生态的根基?

  资料显示,在整车技术研发方面,御捷已打下了一定的基础,御捷目前分别在河北、山东、无锡、重庆设有4家新能源汽车研究院,在整车、发动机开发方面已初具规模。目前御捷已开发了新能源汽车增程式和插电式混合动力???,成为河北省第一家通过欧洲EEC认证四轮电动车的企业。虽然成绩不俗,但要在全行业、跨产业实现平台共享的生态模式,御捷目前的资源显然还不足以完全支撑这个目标。

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  御捷可以通过借助在智能领域及超级汽车方面的技术和资源,将微型电动汽车提升到一个新的高度。首先在车身外观、中控配置、手机互联、智能控制、承载式技术和驱动技术方面,御捷有望先行一步,打造出行业内首款生态模式内的超级电动汽车。

  据记者从御捷内部人士那里了解到的信息,2015年御捷销量约为8万多台低速电动汽车,全国一级经销商超过1000家,2016年预计实现销量15万台,以及渠道增加10%。御捷官方发展规划显示,2020年御捷计划实现100万台的产能、销售60万台、销售额300亿、利税30亿元。按着这个目标,该生态模式中的互联网金融生态也将有望初步实现。

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