工信部11月8日消息,经国务院同意,工信部六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》),要求开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能。早前就有消息透露十月底低速电动车新国标将出台,可谁知晓行业标准未曾盼来,反而等来了一纸“生死令”。

据了解,近期,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB/T 21268-2014《非公路用旅游观光车通用技术条件》的相关条款规定,陕西中正机动车物证司法鉴定所对西安交警查扣的共57种四轮车进行了鉴定并公布品牌名单,认定该57种四轮车均属于“机动车”范畴。

经鉴定,这57种四轮车均属于“机动车”范畴,这也就意味着上路行驶时,必须持有机动车驾驶证。

目前,西安交警坚决秉承“严管重?!钡脑?,以“四个一律”为工作标准:对从事非法营运的两三轮车一律查扣;对发现的营运驾驶人一律上限处罚;对驾驶超标电动车,驾驶资格不相符的驾驶人,一律行政拘留;对暂扣的两三轮车、四轮车逐一核对,经鉴定为机动车的,一律按照机动车违法进行处理。整治行动仍在继续,西安交警力争从生产源头、售卖环节、使用监督方面等查扣处理。

值得提醒的是,因上述四轮车未收录在国家工信部目录里,所以目前暂不能挂牌,当然也无法上路行驶。另外无照驾驶还将被拘留,驾驶无牌照机动车,也将面临12分+??畹拇Ψ?!

该消息一出,网友们一时间炸开了锅:

很显然,几家欢喜几家愁。我们都知道,因其老年代步车等低速电动车使用非常便捷,一不需要驾照和上牌,二不需要买保险,三价格低廉,四功能实用,五后期维护成本少等多重优势而备受二三四线城镇居民,尤其是老年人的喜爱。

另一方面,老年代步车因造价成本低廉,没有国家标准约束,生产厂家也无相关资质,大多属于小作坊生产,致使老年代步车市场参差不齐,安全性差,稳定性也无法保证。现如今以上57种品牌的四轮车需要按照“机动车”属性管理,那么问题来了。

首先没有驾照怎么按机动车管理条例来管理?其次,怎么解决上了年纪的老年人反应相对迟钝还面临考驾照问题,百姓们的日常生活出行又该如何平衡?再者,就算有了驾照可以上路,生产源头的质量问题就能得到根本解决吗?

说到底,这种“亡羊补牢”的政令短期内可能会产生一定的效果,但本质上来看,并不会得到彻底根治。如此看来,接下来将有一大波老人将面临“出行难”的生活难题。

小编认为,老年代步车只有从生产源头入手到生产厂家,再过渡到消费者,逐步得到标准规范,才能真正实现物尽其用,造福百姓生活。

1、源头根治

从源头做起是重中之重,规范相关法律法规,建立完整的管理体系,生产检测体系;

2、生产厂家规范管理

对生产厂家进行规范管理,考核资质,达到生产要求方可生产销售;

3、驾驶员严格考核

对上路车辆进行注册登记,办理统一手续,对驾驶员进行严格考核,对达到要求者允许上路驾驶。


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